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“海上霸王”能安全过去，土耳其与有荣焉。
至于阻挠，那是不可能的，NASA要来土耳其发射个最新型航天飞机，土耳其配合都来不及。
土耳其海峡，是保加利亚，罗马尼亚，乌克兰，格鲁吉亚等国唯一的出海口，俄国黑海沿岸物资同样要由土耳其海峡过。
一旦“海上霸王”走通了黑海，环黑海的大宗物资海运将飞速增长，中亚的物资同样会被吸引到黑海周边外运，要从土耳其海峡过。
土耳其粮食也要进口，矿石大理石也要出口的，大宗物资能在黑海周边大量聚集，对它的好处是不言自喻的。
土耳其人怎么会反对？
只不过土耳其人派员，先期在摩洛哥外海登上“海上霸王”号，穿越直布罗陀，在地中海上航行还不觉得。
一过希腊，进入爱琴海，岛一多，土耳其驻船评估组就明显感觉“海上霸王”越来越大了，一艘艘万吨轮与豪华邮船在旁边过，感觉都跟独木舟一样。
等要开入达达尼尔海峡的时候，土耳其人说什么也不敢让“海上霸王”直接开进去了，强烈要求“海上霸王”把十八个车厢减少为六个，十二个球舱在峡外原地下锚等待，分三趟往返，以免出危险。
无论“海上霸王”号上的SP技术组如何保证，土耳其人就是怕出事。
很可惜，过达达尼尔海峡是深夜，两岸观看“海上霸王”通过海峡的土耳其民众，错过了难得的一景。
本来十八节车皮在夜晚通过达达尼尔海峡时，十八个球形车厢会像水晶球一样亮起，一串串海上彩色的珍珠滚过一般，那种绚丽到令人眩晕的美景，曾在“海上霸王”开入长崎，横滨，圣迭戈等港口时，引发过欢呼的狂潮。
可惜了，土耳其政府胆子太小，非把“珍珠项链”弄短三分之二，浪费是小，关键是黑科技的牛逼大打折扣，令“海上霸王”项目组上下非常遗憾。
时至傍晚，“海上霸王”牵引着六节车皮，抵达了欧亚大桥的西端海域。
尽管未能表演十八罗汉彩色糖葫芦串，可六节车厢还是像灯泡一样亮起了，冰色，橙色，红色，青色，蓝色，五彩缤纷，通体皆亮，夜明珠一般。
颜色不光为了好看，同样是为了区别谷物舱，矿石舱，原油舱，天然气舱，冷鲜舱，干散货舱。
横跨欧亚的海峡大桥上，清障车与警用摩托上的橙灯在闪烁，博斯普鲁斯海峡两岸，无数的闪光灯同样在亮起。
有特意赶来岸边围观的居民与游客，在拿着照相机与手机拍，有各路媒体记者的专业照相机，时不时岸边就像正在电焊作业一样，青光起此彼伏，光带一般。
“嘟~嘟嘟！”
博斯普鲁斯海峡南北两边，由远至近，由西至东，一阵阵汽笛响了起来。
根据避航指示，暂时靠在博斯普鲁斯海峡南北岸边的一艘艘货轮，邮轮，汽轮，拖船，游艇，纷纷鸣笛。
科幻感十足的菱形车头，喷着洁白的蒸汽柱，犁开海水，带着六颗灯泡压顶而来。
为了内水航行操控稳定，“海上霸王”车头侧后内置式的一对对叶轮被翻了出来，放下了海面，像是古老的明轮一样，带起了道道白花。
别看“海上霸王”十几层楼高，庞然大物一样，却是可以在运河里跳华尔兹的，不但能朝前，还能原地倒退，原地转弯，就是简简单单的两排明轮，如排桨一般。
老技术，不耽误焕发新的生机！
海峡内靠边下锚静停的一艘艘大大小小的船舶上，蚂蚁一样的船员涌向了甲板靠内的一侧，纷纷对着“海上霸王”号挥手欢呼致意。
“嘭嘭嘭嘭”！
“海上霸王”车头两侧突然朝天空发射出了一排排礼花，菱形船体瞬间变成了液晶一样的屏幕，播放起了《沙魔》的影片广告。
秉承着SP一向不务正业的神经特质，这种灯泡水晶球，超级货轮还会放礼炮的诡异功能，那是非常多的。
起码礼花一起，船体广告一放，博斯普鲁斯海峡两岸的动静就很能说明问题。
先是一静，紧跟着如浪的欢呼声骤然响起，一溜溜闪光灯瞬时闪烁不停。
“啪啪啪啪！”
三架低空的土耳其海岸巡逻直升机似乎是受到了气氛感召，满机大小指示灯全亮，突然再次降低高度，三台机头大功率探照灯罩准“海上霸王”号，螺旋飞舞。
此起彼伏的汽笛，礼炮升空，烟花璀璨，六颗璀璨的光球旖旎而来，满光直升机飞舞，两岸民众欢呼雀跃。
欧亚大桥未至，由“海上霸王”号试穿越博斯普鲁斯海峡带来的气氛，就依然如狂欢的嘉年华一般了。
“这是人类船舶制造史上的奇迹啊。”
岸边，土耳其政商名流与“海上火车”项目相关的SP，加利福尼亚，三菱，住友等各方人员，不少都来到了现场观礼。
土耳其总统阿里.巴巴詹正与SP重工的哈里森.佩罗希，一起接受现场欧洲媒体的采访，展望未来。
三菱重工社长大宫秀明同样在现场，看着“海上霸王”带着压顶的气势驶来，不由激动的双眼发红，紧握双拳亢奋道，“这才是未来，这才是未来，这才是海运的未来。”
“我们的未来又在哪里呢？”
说话的是个头发花白，瘦弱的小老头，原日本邮船社长内藤忠显，一双望向“海上霸王”的眼神既是痴迷又是恍惚，嘴唇略张，头忍不住左右轻摇，“这比仙女座的诞生，还要让我们绝望。”
“你担心什么？”大宫秀明顺口问了一句，自身却是不以为然。
“为了应付仙女飞船的可怕扩张，我们把日本邮船，三井商船与川崎汽船合并。”
内藤忠显取下鼻梁上的无框眼镜擦拭了下，又重新戴了上去，声音发沉道，“如今面对这样的怪物，我们想不绝望，都难啊，业务越发难看了。”
“而这仅仅还是开始。”
大宫秀明并没有随着内藤忠显的低落而低落，反而颇有些幸灾乐祸，“SP多次要求日本邮船与SP工业商品期货交易所实现一体接驳，可你们老是挑肥拣瘦，不肯把接单的权利赋予SP交易所。现在后悔晚了，SP工业品期货交易所，成了全世界唯一拥有自身船队的交易所了。
仙女座的绝佳速度与近似传统船舶的海运价格，海上火车的超级质量与超低廉的大宗海运价格，两项相交，已经覆盖整个航运主体业务了。
目前仙女飞船公司的运能，一艘跨洋的F100就相当于750个标准箱，加上用于极地航线的暴风女神级，2022年保有量最少会是2500艘，总运能保守估计就是180万标箱。占了世界快一成了。
可仙女座是掠海的速度呀，一艘相当于20艘货轮的效率。也就是说，单是仙女飞船一家，就能囊括全球海运集装箱全部市场了。
不要说你们，轮船的时代，或许都会落幕的。”
“我们本不至于如此的。”
内藤忠显的神色中充满了不甘，“我们这是在自掘坟墓，他已经隐隐控制了日本的煤炭供应了，间接控制了电力系统，难道日本一个岛国，航运也要假于人手么？那是我们的咽喉。”
“可你又有什么办法呢？”
大宫秀明用的是“你”，正如任何权力团体中都有派系一样，三菱财团当然也有。
在三菱重工步履蹒跚，被三菱电机等当年一个个剥离出的小业务公司接连超过时，就像是曾经的日产，只能求助法国雷诺。正像是日立，只能独自彷徨，没人肯施以援手。
在三菱重工那段难堪的岁月中，为了求日本邮船等三菱财团的下游市场成员，多把制造订单交给三菱重工，他可没少“恭敬”的对日本邮船赔笑。
现在可好，三菱重工开工满，二十四小时连轴转都排不及的生产任务，反倒一向盛气凌人的日本邮船，接单量持续萎缩，船上空空如也，日子越发艰难。
嘿，你也有今天？
大宫秀明矜持中略带得意，一点都不失意：“实际上，我们都知道问题所在，都知道我们为什么没办法。如果他是个中国人，我们可以技术封锁他。如果他是个美国人，我们可以合力抵制他。如果他是个日本人，我们可以控制他。可那是个天下人，我们有什么办法？”
“是啊，我们被他借力打力，各个击破了，这是古纵横家，今人杰啊。”
内藤忠显也是一脸无奈，“他甚至无理的拒绝了入股日本邮船的提议。”
三菱财团旗下有日本邮船，可同样有与SP相关联的国际海运业务，仅SP工业商品期货交易所发起的大宗团购，集体海运，与承载联合制造中心的工业品海运订单。是选择仙女飞船，还是日本邮船，对三菱本身就是一个难以取舍的问题。
更让三菱纠结的是，仙女座的制造与海上火车的研发与制造工作，有很大一部分是通过SP入股的三菱重工承揽的。