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李年丰今年32岁，是一名归国华侨，父亲为了躲避战乱，在1939移民美国，他出生于美国，三十多年来从来没来过中国，一个半月前父亲病逝，留给他约350万美元的遗产，他遵从父亲的遗愿将父亲的骨灰带回家乡燕京昌平桃峰陵园安葬。
原本以为这次回国是衣锦还乡，荣归故里，人人称羡。但是事实和他有预想的差了十万八千里，因为他的大伯，他父亲的大哥李云间早在二十年前就已经是正部级的领导干部了。这些年来燕京李家发展的好生兴旺，现在已经是燕京四大家族之一。
他那些同辈的表兄弟，堂兄弟一个基本上都大权在握，独掌一方，根本就不把他这个“香蕉人”放在眼里，虽然他的大伯对他很亲近，得知他父亲的死讯后也忍不住老泪纵横，伤心欲绝……
但是那些同辈人根本不把他当自家亲戚，对他颐指气使，冷淡之极，在背后说他是“黄皮白心”，甚至还对她父亲当年远避海外颇有微词。
李年丰是一个自尊心很强的人，甚至有些自傲。
玛德，你们以为我是在国外待不下去了，上门来投奔富亲戚的叫化子吗？
他决定暂时不回美国了，发誓一定要在燕京做出一番事业，让他们睁大他们的狗眼好好看看。
可是他现在除了钱，什么也没有。看来只能靠做生意来扬名立万，所以他最近一直在找一个好的投资项目，然后从他的美国同学那儿听说了唐天辰到处拉投资的消息。
唐天辰这个名字他不是第一次听说了，在燕京的美国人基本上都有千丝万缕的关系，在他刚刚回到燕京的时候，就听他的朋友提到过这个人，对他评价很高，这还是他第一次看到心高气傲的白人毫不吝惜的夸赞一个中国人。有些自豪的同时，也对这个人产生了兴趣。
从同伴的讨论中，他不难听出，这是一个有野心，有心机，有能力也有魄力的人，听说他才刚刚踏足出租车行业不过半个月的时间，现在每天挣的钱是其他司机的二十倍以上，即使这样他仍然不满足，他还有更大的雄心……
也许，这个人，就是我要需要的人，李年丰决定亲自去会会他。
果然是，盛名之下无虚士。
李年丰没有暴露自己的身份，只是说是一名会点中文的普通美国华侨，唐天辰果然和他听说的一样：
长相俊美，笑容和熙，服务周到，态度端正，成熟稳重而又风趣幽默，善解人意而又反应敏捷。
李年丰故意摆出一副盛气凌人，只高气扬的样子故意找茬，但是唐天辰温文尔雅，巧妙应对，应变力之强，处事手腕之高明都让他叹为观止，几乎要怀疑，眼前这十几岁的身躯是不是隐藏了一个四十岁的灵魂，简直像是在社会上跑摸爬滚打了几十年的老油条。
同时唐天辰的眼界和知识面也让她很是惊叹，无论是国际国内，军事娱乐，财经体育，教育房产，汽车科技……几乎都有涉猎，而且讲起来头头是道。作为一个在美国生活了三十年的黄种人，李年丰感觉自己对美国的了解还不及唐天辰的一半。
在和唐天辰的交流中，他欣喜的发现唐天辰的思维模式完全不像现在国人这样保守僵化，是完全西化的，开放的，进步的。远远比他见过最聪明的美国同学还要还要富有想象力和创造性，这点让他们的交流气氛更高了。
但是李年丰最看重的并不是这点，而是他身上的那股自信和闯劲。
这点她仿佛从他身上看到了自己的影子，富于冒险，善于抓住机会，适应力强而又意志坚定，这绝对是一个创业者最优良的品质。
这就是我要找的人！
李年丰心里对唐天辰已经是120个满意，不过还是要继续问下去：“运营模式是什么？”
唐天辰那是早就做足了功课，平静的回答：
“现在我们出租车的运营现状是个体经营模式，即产权和经营权统一并由个体经营的模式。个体经营者在拥有车辆产权的基础上直接从政府获得经营权自主经营。通俗的说，就是自己买车，自己去办审批手续。”
“嗯，是这样没错……”
“但是，这种经营模式有重大弱点是：由于实行的是个体经营，管理部门直接面对的是众多经营个体，管理难以到位。另外，由于出租客运的高风险性，一旦出现经营者难以承担的事故，其担负的成本将转移到社会，最终由政府承担。所以不难推测，这种模式很快就会被政府强制取缔。”
其实这根本就不是推测，熟悉出租车发展史的唐天辰知道，从1996年开始，燕京市对出租车实行总量控制，纠正出租车公司向司机“变相卖车”的问题，要求公司回购所有由司机出资购买的车辆，使车辆产权从司机手中转移到公司手中，司机采用承包经营模式运营。这种承包经营模式一直延续至他穿越之前。
李年丰显然也调查过相关的资料，怀疑说：“眼下的出租车数量还少，取缔应该不会快发生吧？”
唐天辰老实回答道：“的确如此，这种运营模式应该会继续延续3～6年，但是，我们可以想办法推动这个政策提前实施，或者只要想办法让别人相信它马上就会发生。这就够了。”
“为什么要这么干呢？”
“这就要从出租车的第二种经营模式开始说起，因为按照第一种经营模式，出租车公司根本就没有生存的土壤。”
“第二种运营模式是什么？”
“承包经营模式。产权和经营权分离的模式。出租车公司从政府部门获得出租车的经营权，司机则出资购车，承担运营费用，按月给公司上缴管理费。”
“但是现在别人自己干的好好的，怎么会突然平白无故给你交管理费呢？”李年丰神色不变。
“嗯，这就需要双管齐下，一方面在报纸媒体散布消息，也可以游说有影响力的人向政府建议，夸大个体经营模式的弊病，鼓吹承包经营模式的优点，及早推动取缔个体经营的法规的问世，要让那些个体出租车司机惶恐不安。”唐天辰继续说：
“另一方面，前期对于个体出租车车主以加盟合作来吸引他们加入，前期可以不收管理费，用五险一金，月保底收入，餐饮补助等手段拉拢他们，同时可以向他们承诺，万一发生意外事故，其善后事宜以及赔偿问题公司可以和他共同承担。”
“可是这样一来，怎么营收呢？”
“广告收入。我们可以在车门两侧，车顶广告牌，前后玻璃下侧，车内饰……通通植入广告，这里就是一大笔收入了。还可以接一些类似迎宾，开业典礼，婚车等大批用车的活动，也是一笔不小的收入。”
李年丰点点头，唐天辰继续补充：
“其实还有一种模式，也可以做参考。不过只能做备选，因为成本核算会比较大。这一模式的最大好处是公司的责、权、利统一，容易形成规模效益和品牌效益。但此经营模式的实现，首先必须有资金雄厚的大型财团加入市场，其次要有良好的经济成本回收环境。”
“喔，说来听听。”李年丰来了兴趣。
“产权和经营权统一，并由公司规模经营，即公车公营模式。此模式的主要做法是：公司从政府获得经营权，并由公司直接出资购买车辆，招聘司机，公司和司机的关系是一种纯粹的雇佣关系。出租车司机的收入是底薪加营收提成。”
“那你是怎么看的？”
“可以由公司购入一批档次稍微高档的汽车，充当门面和活广告，主要充当婚车或者迎接贵宾的时候用。主要以还是以吸收个体经营户加盟为主。”
“那你预计初始投入多少？多长时间可以赢利，多久收回成本？”
“初始资金只要有二十万人民币就够了，不过最好全部由海外公司直接注资。三个月之内就可以盈利，三年之内一定能收回成本。”
“你真的有信心？风险评估和规划书呢？”
如果是三天以前，唐天辰当然什么都不知道，不过现在他已经都准备好了，赶紧将几份计划书和资料全部递给李年丰。
李年丰读完了所有的资料和计划书，微微颔首，冲唐天辰伸出手来说：
“唐先生，恭喜你，我成功被你说服了。我决定全额投资你的项目。”
唐天辰显然很意外，激动地握住了李年丰的手：“李先生，您做出了一个非常了不起的决定，我一定不会让你失望的。”
李年丰目视远方，悠悠的说：“假如我不光要求公司盈利，而是要把我们公司，做成全燕京最大的出租车公司，你能做到吗？”
“这个……能做，倒是能做到，但是恕我直言，树大招风，只怕……”唐天辰欲言又止。
李年丰大手一挥：“这个问题就不需要你考虑了。你只需要想着，怎么把我们公司做成全燕京最大的出租车公司，我要全燕京的人，都知道我们的公司。只要你能做到。钱，不是问题。”
“李先生的意思，我明白，不过这样的话，可能成本就比较高，而且等待盈利时间会拉长。”
“这都不是问题，你只要能够让我们公司占据燕京出租车市场50%的份额。任何条件随你提！三个月能做到，我给你公司股份的20%。半年能做到，我给你15%。一年能做到我给你百分之10%。两年能做到，我给你5%，等到三年你还没做到，就永远只有1%了。”
“那不知道李先生预计投入多少？”
“前期先投资100万……”李年丰伸出一根手指。“美金，由美国我的公司直接划到新公司账户里。不够还可以追加。”
卧槽，100万美金！
按照现在的汇率，那就是人民币478万啊！给土豪跪了！
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